汽车空调加氟压力标准及测量技巧

汽车空调加氟正常压力是多少？

汽车空调加氟的正常压力范围是低压150～250kPa，高压1300～1500kPa。
加注完毕后，需关闭歧管压力表上的低压控制阀和制冷剂罐上的喷射阀，并停止发动机。
拆卸歧管压力表时，动作要迅速，以避免制冷剂过多泄漏。
汽车制冷剂加注有两种方法：高压侧加注和低压侧加注。
高压侧灌装适用于检漏抽真空后的首次灌装。
需要注意的是，该方法需要停止电机，并且需要将制冷剂罐倒置。
低压侧充注气体，充注速度慢，常用于添加制冷剂。
请注意，上述方法不包含任何竞品信息。

汽车空调加氟多少压力最佳？

汽车空调加氟时，正常高压应为1.3-1.7MPa，即13-17kg/cm2或190-250Lbf/in2，低压应在0.15-0.25MPa之间。
即1.5-2.5kg/cm2或20-35Lbf/in2之间。
这时需要注意的是，测量空调系统高低压时，发动机必须怠速运转，环境温度必须为35℃，测量才准确。
低压如果您的压力高于或低于正常范围，则意味着您的膨胀阀未正确调节。
此外，随着发动机加大油门，测得的低压压力应随发动机转速而降低，这意味着转速越快，压力下降越多，表明压缩机性能良好。
压缩机有故障。
因此，在给汽车空调加氟时，一定要注意测量高低压，以保证空调系统的正常运行。

轿车空调加氟压力多少合适？

汽车空调加氟时，正常高压值应在1.3-1.7MPa（13-17kg/cm²或190-250psi）范围内，低压值应保持在0.15-0.25兆帕（1.5-2.5千克/平方厘米或20-35磅力）。
如果低压超过此标准，则可能表明膨胀阀调节存在问题。
但如果压缩机本身出现问题，就会出现压力异常低的情况。
测量空调系统高低压时，应保持发动机怠速，并保证环境温度达到35℃。
值得注意的是，踩下油门踏板时，如果测得的低压随着发动机转速的降低而降低，则表明压缩机性能良好；反之，如果压力下降不明显或随着发动机转速的升高而降低；这可能意味着压缩机有问题。